• Qué pasó: el viernes 6 de noviembre, choferes de colectivos del AMBA protestaron en Avellaneda, Ciudadela e Ingeniero Maschwitz desde las 6. Hubo demoras en varias líneas.
  • Quiénes: trabajadores de 18 líneas, enfrentados con la conducción de la UTA de Roberto Fernández. No fue un paro del gremio.
  • Qué piden: llevar el básico de $1.707.175,88 a $3.500.000, cobrar los viáticos el cuarto día hábil y que las empresas vuelvan a pagar los exámenes psicofísicos.
  • La paritaria: el jueves 12 de noviembre la UTA rechazó una oferta de $60.000 y subas de 1,7%, 1,6% y 1,5%. Hay nueva audiencia el lunes 16 de noviembre a las 14.

Choferes de distintas líneas del Área Metropolitana de Buenos Aires salieron a protestar el viernes 6 de noviembre por la paritaria. La convocatoria partió de trabajadores que tienen diferencias con la conducción de la Unión Tranviarios Automotor (UTA), que encabeza Roberto Fernández.

Dónde fue la protesta

El foco principal estuvo en Avellaneda, en el cruce de las avenidas Bartolomé Mitre y Montes de Oca. Desde ahí, los manifestantes querían marchar hacia el Puente Pueyrredón, pero un operativo policial les impidió avanzar.

También hubo concentraciones en Ciudadela, en avenida Rivadavia y General Paz, y en la cabecera de la línea 60 en Ingeniero Maschwitz. Una semana antes, el viernes 30 de octubre, choferes de la 60 ya habían presentado allí un petitorio salarial.

Las 18 líneas involucradas

La protesta reunió a trabajadores de 18 líneas que unen el conurbano con la Ciudad. Son la 9, 28, 32, 33, 34, 57, 60, 96, 99, 103, 119, 159, 164, 188, 216, 338, 527 y 620.

Los medios reportaron demoras y servicios cancelados en esos recorridos durante la jornada.

Cuánto cobra hoy un chofer y cuánto piden

Por el último acuerdo entre la UTA y las cámaras, el salario básico conformado de un chofer del AMBA es de $1.707.175,88 desde septiembre de 2026. En octubre y noviembre no cambió.

A eso se suman viáticos de $22.000 por jornada y, en octubre, la última cuota de una gratificación de $60.000. Con 24 jornadas, un conductor podía llegar a unos $2.295.175,88 brutos en el mes.

Los choferes quieren llevar el básico a $3.500.000, más del doble del actual. En un comunicado, criticaron tanto a las empresas como al sindicato:

"La calesita de las paritarias del transporte ya está dando vueltas. Los empresarios ofrecen una miseria del 1,2% ($20.000) y Fernández endurece el discurso, pero vuelve a patear todo para 'la semana que viene'".

Néstor Marcolín, delegado de la línea 60 y uno de los voceros, pidió que el reclamo lo tome la CGT. "No solo la UTA tendría que estar peleando este salario", afirmó en declaraciones televisivas.

"No creo que Roberto Fernández esté reclamando esta recomposición salarial, tendría que estar la CGT reclamando este salario para todos los trabajadores de la República Argentina", agregó.

La paritaria, sin acuerdo

El jueves 5 de noviembre, un día antes de las protestas, la UTA y las cámaras empresarias tuvieron una audiencia virtual que terminó sin avances. Las empresas ofrecían entonces un tope de 1,2% mensual.

Los empresarios alegaron dificultades financieras y falta de precisiones oficiales sobre los costos del sistema. Días antes, Transporte había fijado los subsidios a los colectivos del AMBA hasta enero de 2027.

La conducción de la UTA rechaza ese 1,2% porque queda por debajo de la inflación. En la Ciudad, los precios subieron 1,9% en octubre.

La audiencia del 12 de noviembre, sin acuerdo

El jueves 12 de noviembre, en una audiencia virtual convocada por el Ministerio de Capital Humano, las cámaras mejoraron la oferta. La UTA la rechazó y lo dejó asentado en el acta.

Las empresas propusieron:

  • Suma fija: $60.000 no remunerativos en noviembre.
  • Subas acumulativas: 1,7% en noviembre, 1,6% en diciembre y 1,5% en enero de 2027.
  • Base de cálculo: los básicos y los viáticos vigentes en septiembre.

"No aceptaremos salarios que nos condenen a la pobreza", respondió el gremio. Según la UTA, la estructura de costos de las líneas nacionales ya incluye una previsión de $106.000 por trabajador desde octubre. La oferta, dijo, queda muy por debajo.

El gremio también citó el reciente mensaje del papa León XIV: la economía "debe estar al servicio de las personas". Y le pidió al Gobierno que no use "la intervención estatal para pisar los salarios".

Las cámaras alegaron la crisis financiera del sector. Advirtieron que la Ciudad y la Provincia de Buenos Aires no reconocieron subas para octubre a diciembre. Por eso, una mejora se vería recién desde febrero de 2027.

La UTA pidió sumar a la discusión los últimos índices de precios. Ese mismo jueves, el INDEC informó que la inflación nacional de octubre fue de 2,2%, con 33,1% interanual.

Qué sigue

La cartera laboral fijó una nueva audiencia virtual para el lunes 16 de noviembre a las 14. El acta del 12 de noviembre no registra un llamado a paro de la UTA.

Los choferes que protestaron el viernes 6 de noviembre advirtieron que podrían profundizar las medidas si no hay respuesta a su reclamo.