- Qué es: la Resolución 80/2026 de la Secretaría de Transporte, publicada en el Boletín Oficial el lunes 2 de noviembre, con la firma de Mariano Plencovich.
- Cuánto: entre $103.681 y $106.651 millones por mes para las empresas de colectivos nacionales del AMBA, de octubre de 2026 a enero de 2027.
- Pago extra: $38.840.841.807 por el diferencial de recaudación de junio a septiembre.
- Qué sigue: el monto de enero sigue vigente hasta un nuevo cálculo. Intendentes del interior van al Congreso el miércoles 4 de noviembre a pedir un trato igual.
La Secretaría de Transporte actualizó la estructura de costos de los colectivos de jurisdicción nacional del AMBA. Con ese cálculo fijó cuánto pagará el Estado a las empresas entre octubre de 2026 y enero de 2027. La resolución está fechada el 28 de octubre y salió en el Boletín Oficial el lunes 2 de noviembre.
Además, aprobó un pago de $38.840.841.807 por el diferencial de recaudación de junio a septiembre de 2026. La Secretaría comunicará después la forma y las condiciones de ese pago.
Cuánto cobran las empresas mes a mes
Según el anexo VI de la resolución, las compensaciones suman $418.077 millones en los cuatro meses. Cada mes incluye una cuota de $2.131 millones por la previsión de paritarias de los choferes. Enero suma además $794 millones por el aguinaldo del segundo semestre.
| Mes | Compensación total |
|---|---|
| Octubre de 2026 | $103.860 millones |
| Noviembre de 2026 | $103.681 millones |
| Diciembre de 2026 | $103.885 millones |
| Enero de 2027 | $106.651 millones |
Ámbito e iProfesional habían informado que el 29 de octubre Transporte y las cámaras acordaron subir entre 10% y 15% los subsidios a las 104 líneas nacionales desde noviembre.
Los fondos salen del Sistema Integrado de Transporte Automotor (SISTAU), que se financia con los impuestos a los combustibles líquidos y al dióxido de carbono. También se usan partidas del Presupuesto que van al fideicomiso que administra el Banco Nación.
Qué cambia en el cálculo de costos
La actualización incluye el acuerdo paritario del 22 de julio, homologado el 6 de agosto, y una previsión del salario de los choferes de octubre a enero. También se revisaron el gasoil, el GNC, los seguros, la vigilancia, los insumos y el precio de los colectivos.
La novedad es que el rubro Energía suma dos conceptos nuevos. Uno reconoce la amortización de las estaciones de carga de GNC y de recarga eléctrica. El otro cubre el costo financiero de comprar o reconvertir unidades a esas tecnologías.
La resolución también elimina el anexo de financiamiento por jurisdicción que se había agregado en diciembre de 2025. El argumento es que todo el esquema lo paga la Nación. Por eso, el detalle de lo que ponían la Provincia y la Ciudad de Buenos Aires quedó sin sentido.
Por qué ahora: el reclamo de las cámaras
A mediados de octubre, cuatro de las cinco cámaras empresarias del AMBA (CETUBA, CTPBA, CEAP y CEUTUPBA) advirtieron que reducirían frecuencias, sobre todo de noche. Pedían más subsidios o una suba del boleto. Reclamaban una deuda de alrededor de $40.000 millones, casi lo mismo que el pago extra que ahora aprobó Transporte.
Qué pasa con el boleto
La resolución no fija tarifas. Según iProfesional, el boleto de las líneas nacionales está congelado desde julio, con un mínimo de $742 y un máximo de $1.337. Ese medio informó que la suba de subsidios busca evitar aumentos hasta fin de año. Infobae, en cambio, afirma que el congelamiento llega hasta 2027. No hubo un anuncio oficial sobre el precio.
Las líneas de la Ciudad y de la Provincia de Buenos Aires, en cambio, vienen subiendo sus tarifas. En Córdoba y Rosario el boleto cuesta unos $2150, según La Nación.
El reclamo del interior y el Presupuesto
Según Infobae, la suba de subsidios complicó el debate del Presupuesto 2027 en Diputados. Para ese medio, parecía cerca un acuerdo entre La Libertad Avanza, el PRO, la UCR y los bloques provinciales. Intendentes del PRO, la UCR y Provincias Unidas pidieron a sus legisladores que el tema entre en la discusión.
El ministro de Transporte bonaerense, Martín Marinucci, dijo a Infobae que el Gobierno lo hace para que no impacte en la inflación. Explicó que el INDEC toma el valor del transporte de órbita nacional. El tema es sensible para el Gobierno desde que Milei admitió que la inflación baja más lento de lo esperado.
El intendente de Córdoba, Daniel Passerini, cuestionó el reparto. Dijo que el AMBA "acumuló USD 460 millones en compensaciones en lo que va del año, frente a cero pesos recibidos por el resto de las provincias". El 30 de octubre ya había acusado al Gobierno de hacer "populismo selectivo".
Qué sigue
- Miércoles 4 de noviembre: una comitiva de intendentes, entre ellos Passerini, irá a la Comisión de Asuntos Municipales del Congreso, según Infobae. El intendente de Rosario, Pablo Javkin, escribió en X que irán al Congreso "a exigir un trato igualitario en los subsidios al transporte".
- En la Corte Suprema: el jueves 29 de octubre el tribunal se declaró competente en la demanda de la Provincia de Buenos Aires por la eliminación del fondo de compensación al transporte del interior, y le dio a la Nación 60 días para responder.
- Después de enero: el monto de enero de 2027 seguirá vigente hasta que Transporte apruebe un nuevo cálculo de costos.
