- Qué pasó: un AVE de Renfe chocó por detrás a un tren de Iryo detenido a la entrada de la estación de Urda, en Toledo, a las 8:53 del miércoles 28 de octubre (4:53 en la Argentina).
- Víctimas: 69 muertos, según el último parte de la Junta de Castilla-La Mancha, del lunes 2 de noviembre. Siguen internados 29 heridos, nueve de ellos en terapia intensiva.
- Renuncia: el ministro de Transportes, Óscar Puente, anunció su renuncia el martes 3 de noviembre en el Congreso. Dijo que no puede seguir tras los accidentes de Adamuz y Urda.
- Causa: no hay confirmación oficial. Investigan una jueza de Orgaz y la AITAT, la autoridad que analiza los accidentes de transporte, que tiene un año para su informe final.
Dos trenes de alta velocidad chocaron a primera hora del miércoles 28 de octubre cerca de Urda, en la provincia de Toledo. El pueblo está unos 140 kilómetros al sur de Madrid. Es el accidente ferroviario con más muertos en España desde 2013.
Los dos trenes cubrían la línea Madrid-Sevilla. Según la AITAT, el Iryo llevaba 147 pasajeros y 5 tripulantes, y el AVE, 379 pasajeros y 7 tripulantes: 538 personas en total. La Junta había informado 544, y Marca e Infobae, 549.
España guardó luto oficial del jueves 29 al sábado 31 de octubre, por el Real Decreto 949/2026. Para el sábado 31 se había convocado una misa funeral en la iglesia de Urda.
Cuántos muertos y heridos hay
La cifra oficial de muertos es 69. Subió de 68 a 69 el jueves 29 de octubre, cuando murió uno de los heridos internados. Desde entonces, los partes de la Junta la mantienen sin cambios. El último, del lunes 2 de noviembre, la repite.
A los hospitales de Castilla-La Mancha ingresaron 110 heridos, y la mayoría ya recibió el alta. Los 29 que siguen internados están en Toledo (17), Ciudad Real (6), Alcázar de San Juan (5) y Albacete (1). La AITAT habla de más de 200 heridos de distinta consideración, contando a quienes no quedaron internados.
| Fecha del parte | Muertos | Internados | En terapia intensiva |
|---|---|---|---|
| Jueves 29 de octubre | 69 | 50 | Sin dato |
| Viernes 30 de octubre | 69 | 39 | Sin dato |
| Sábado 31 de octubre | 69 | 34 | 15 |
| Domingo 1 de noviembre | 69 | 31 | 13 |
| Lunes 2 de noviembre | 69 | 29 | 9 |
No hay una lista oficial de víctimas. La identificación sigue bajo autoridad judicial. Hasta el viernes 30, la Guardia Civil había identificado a 13 de los 69 muertos, según la Delegación del Gobierno. La Junta informó ese día que las identificaciones y los avisos a las familias seguían avanzando.
El viernes 30 de octubre, la Junta bajó el plan de emergencias a su primer nivel. Habían terminado el rescate y la búsqueda de víctimas, y se retiraron los bomberos y la Unidad Militar de Emergencias. La Guardia Civil sigue en la zona con la policía judicial y la retirada de los trenes.
Cómo fue el choque
El AVE había salido de Madrid con destino a Sevilla. Embistió por detrás al tren de Iryo, que esperaba detenido ante la señal de entrada de la estación. Los dos coches que chocaron quedaron volcados al pie del terraplén, y otros vagones de ambos trenes descarrilaron o cayeron.
| Hora de España | Hora argentina | Qué pasó |
|---|---|---|
| 8:31 | 4:31 | Empieza la avería del sistema de seguridad LZB en un tramo de 63 kilómetros y los trenes se detienen automáticamente. |
| 8:48 | 4:48 | La maquinista del Iryo avisa al centro de control que no puede reiniciar el LZB, según audios publicados por 20minutos. |
| 8:53 | 4:53 | El AVE choca con el tren de Iryo detenido. |
| 9:15 | 5:15 | Castilla-La Mancha activa su plan de emergencias. |
| 10:30 | 6:30 | El plan pasa a su segunda fase y se pide la Unidad Militar de Emergencias. |
Qué se investiga sobre la causa
La causa del accidente no está confirmada. La investigación técnica está a cargo de la AITAT, que abrió el expediente 146/2026. Es la autoridad independiente que desde 2024 investiga los accidentes ferroviarios, marítimos y aéreos, en lugar de la antigua Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF).
En su nota del jueves 29 de octubre, la AITAT estimó que el AVE chocó a entre 160 y 200 km/h. La velocidad exacta se conocerá cuando se extraigan los datos de los registradores de los trenes, que custodia la Guardia Civil.
Según esa nota, tras la avería del LZB los trenes pasaron a circular con señales laterales. El centro de control y los maquinistas se pasaron instrucciones por teléfono. Esa cadena de averías, instrucciones y acciones habría llevado al choque sin que actuaran las barreras de seguridad necesarias.
La AITAT aclaró que todas las hipótesis siguen abiertas. Hasta el jueves 29 no había podido entrevistar a los maquinistas ni a los responsables de circulación. No busca culpables: eso le corresponde a la Justicia.
El ministro de Transportes, Óscar Puente, dijo el miércoles 28 que el centro de control de Adif, en Atocha, autorizó al AVE a reanudar la marcha normal. Calificó esa decisión de "inexplicable".
Los sindicatos ferroviarios lo criticaron por señalar al controlador. El viernes 30, Puente había descartado renunciar y había puesto su cargo a disposición de Pedro Sánchez, según Marca. Cuatro días después, renunció.
En el Congreso, el martes 3 de noviembre, Puente dio su versión de la secuencia. Dijo que el LZB se cayó por una falla de comunicación entre tres computadoras que deben estar sincronizadas, y que todavía no se sabe por qué se desincronizaron.
Según el ministro, a las 8:36 el centro de control autorizó al AVE a seguir en "marcha normal" y no "a la vista". Eso le permitía ir mucho más rápido.
La causa judicial está a cargo de la jueza del juzgado número 2 de Orgaz, en Toledo, y es secreta. Desde el 28 de octubre, el Poder Judicial no publicó nuevas resoluciones. Ese día, la jueza ordenó varias medidas:
- Prohibir el acceso a dos kilómetros de vía a todos los que no participen del operativo, y la toma y difusión de imágenes.
- Secuestrar y custodiar las cajas negras de los trenes.
- Pedir los datos de circulación del centro de control de Atocha y un informe de Adif sobre quiénes estaban a cargo del mando.
- Reunir los protocolos de Adif para antes, durante y después del choque.
La descarga de los datos de los registradores se hará según las condiciones que fije ese juzgado, informó la AITAT. Sánchez, en su declaración institucional del 28 de octubre, dijo: "Si ha habido negligencias se sabrá".
Cómo está la circulación de trenes
La alta velocidad entre Madrid y Andalucía sigue cortada y no hay fecha oficial de reapertura. En la zona del accidente continúa la retirada de los trenes, según la Junta. Renfe ofrece servicios por vía convencional entre Madrid, Ciudad Real y Puertollano, con una hora y media más de viaje.
Renfe iba a poner en marcha un plan alternativo de transporte el viernes 30 de octubre. Lo aplazó al martes 3 de noviembre porque el sindicato de maquinistas Semaf exigió respetar el plazo de 96 horas para cambiar los horarios. La empresa dijo que confirmaría la fecha exacta de inicio.
Ayuda para las familias y qué dice la Cancillería
| Quién | Teléfono |
|---|---|
| Emergencias de Castilla-La Mancha (gratuito) | 900 122 112 |
| Renfe (solo consultas por el accidente) | 900 10 10 20 |
| Iryo | 655 28 69 75, según la Junta; la BBC y Marca difundieron también el 900 001 403 |
| Consulado argentino en Madrid (guardia) | +34 609 240 408 |
La Junta mantiene un centro de atención a las familias en la Casa Sacerdotal de Toledo, con psicólogos, médico y enfermera. El lunes 2 de noviembre seguía allí la familia de una de las víctimas.
La Cancillería expresó en un comunicado su "profundo pesar" y sus condolencias a las familias. Informó que la Embajada en España y el Consulado General en Madrid seguían la situación para saber si había argentinos entre los afectados.
El miércoles 28 de octubre, la Cancillería confirmó en otro comunicado la muerte de una ciudadana argentina. Informó también que otro argentino estaba desaparecido y que otros resultaron heridos, sin dar nombres ni la cantidad de heridos.
La víctima confirmada es una mujer de 32 años, de San Juan, que vivía en España desde 2025. Viajaba con su hermano, que sobrevivió y fue internado en Toledo, según Infobae.
El argentino desaparecido era un hombre de 51 años que vivía en España desde 2002 y viajaba en el AVE. El jueves 29, allegados y su familia informaron que su cuerpo había sido encontrado. Hasta el lunes 2 de noviembre, la Cancillería no había publicado una confirmación oficial.
El consulado atiende además en [email protected].
La renuncia de Óscar Puente
Puente anunció su renuncia el martes 3 de noviembre ante la Diputación Permanente del Congreso. Fue al final de una comparecencia de más de cuatro horas que él mismo había pedido. Lo dijo cerca de las 21 de España, las 17 en la Argentina. Le había avisado a Sánchez minutos antes.
"Es una cuestión de dignidad política, coherencia y empatía con las víctimas", dijo. Sostuvo que un ministro de Transportes no puede seguir en el cargo tras los accidentes de Adamuz y Urda. Según The Objective, tomó la decisión el miércoles 28, pero la demoró para poner en marcha la investigación y dejar aprobadas las primeras medidas de seguridad.
Ese mismo día, tras el Consejo de Ministros, había anunciado un decreto de ayudas para las víctimas y un paquete de medidas de seguridad ferroviaria. Todos los grupos, salvo el PSOE y Bildu, habían pedido su salida durante la sesión. Hasta la noche del martes no se había informado quién lo reemplaza.
Urda fue el tercer accidente de tren con muertos del año en España. El 18 de enero, un tren de Iryo descarriló cerca de Adamuz, en Córdoba, y fue embestido por un Alvia de Renfe en la misma línea Madrid-Andalucía. Murieron 46 personas.
Dos días después, un maquinista en prácticas murió en Cataluña cuando su tren chocó con un muro caído sobre la vía.
Según el sitio Xataka, la línea Madrid-Sevilla es la única de alta velocidad en España que sigue con el sistema LZB. El Ministerio de Transportes preveía tenerla renovada con el sistema europeo ERTMS-2 en 2026, pero la obra se fue demorando.
Sánchez dijo que "todo indica" que los dos accidentes de alta velocidad del año no tienen relación entre sí, pero que eso lo determinará la investigación. Más información en la sección Actualidad.
