¿Qué ha pasado? "Lo estamos valorando, pero no sólo por una cuestión de seguridad". Estas fueron las palabras, recogidas por La Vanguardia, de Óscar Puente el pasado viernes 30 de octubre durante la rueda de prensa. Respondiendo ante los medios sobre el accidente del pasado día 28 de octubre en Urda (Toledo), el ministro de transportes confirmaba que la posibilidad de cerrar la línea Madrid-Barcelona estaba encima de la mesa.
Hoy, 3 de noviembre, ha reiterado que no hay ninguna decisión tomada pero que optar por "el sistema alemán" (cerrar la línea por completo para realizar la renovación) es "algo que se tendrá que valorar llegado el momento".
¿Por qué? La línea Madrid-Barcelona va a renovarse por completo. Esta línea de alta velocidad es la que más pasajeros mueve y hace ahora un año se presentó un programa para renovarla por completo. La idea es reducir el tiempo de viaje entre ambas ciudades por debajo de las dos horas.
La intención es modernizar por completo la infraestructura y eso conlleva cambiar las traviesas actuales por "aerotraviesas", un invento español que debería reducir el vuelo de balastro al paso del tren y permitiría alcanzar velocidades punta de 350 km/h. Además, es necesario actualizar el sistema ERTMS de nivel 1 a nivel 2 y construir nuevas estaciones para redirigir el flujo del tráfico.
